Atlantic Warf in Harlingen

Efter att ha legat i 5 dygn med NW  vindar på 13-19 m, och i dessa vatten darrar även sjöbusarna, gå inte ut var rådet och med tanke på statusen på vårt roder så fick vi snällt ligga still.Men till slut bedarrade vinde och vi kunde styra kosan mot Harlingen en lite pittoresk Holländsk stad med båtar överallt.Väl framme vid Harlingen skulle vi slussa till sötvatten och gick in i en liten mysig sluss, undrar om det går upp eller ned, det är bara 2,20 i slussen, mycket riktigt det gick nedåt, när slussvakten öppnade porten in emot kanalen fick han sig ett gott skratt, Cattis stod som berg på botten och gick inte att rubba en mm.På med vattnet igen och backa ut från slussen, som tur var fanns det en större sluss för fartyg som var djupare.Vi drog in i kanalen som påminde lite om Svartån vid Rosta med fina hus på sidorna, efter en nm gick det in en kanal till styrbord, en liten bro som varfschefen öppnade och vi var frammed vid varvet,lyfte Cattis och konstaterade att min bedömning som jag hade gjort vid dyket i Ameland stämde, halva rodret kvar med det nedre lagret intakt.Plockade dän rodret och nu är det bara att vänte att grabbarna ska fixa till det nya.

Halvt roder

Tidvatten första lektionen

Ja nu har vi haft den första lektionen i ämnet tidvatten,på väg till Den Helder kom det upp en dramatisk ändring i vädret på Navtexen. Här är vindprognoserna på Beaufort vilket kan vara nog så förvirrande tex styrka 7 är mellan 13-17,9 m/sek, prognosen vi fick var SW 7 vilket fick oss att ändra mål för att slippa möta Nordsjön på natten.Ändrade mål till ön Ameland, såg lite grunt ut men det går nog.Det blev mörkt och lågvatten, dålig fyrbelysning men man kunde skymta botten vid sidan om farleden.Framme vid hamnen gick vi på grund först gången utanför, kom loss men det gick inte att gå in i hamnen, det var för grunt, droppade ankaret utanför och gick o la oss, under natten ökade vattnet ca. 2,5 m varför vi svajade till den vid lågvatten grunda delen. vaknade av att båten stod på, försökte komma loss, vattnet sjönk som när man drar proppen ur ett badkar.Efter en stund kommer en räddningsbåt och frågar om han ska hjälpa oss, jo det vore ju bra, kopplar o drar med många hundra hk.Kommer loss och tar oss till bryggan styrningen känns lite konstig men för övrigt ok.När vattnet har sjunkit mera så blir det torrt där vi låg så ser vi att det ligger något på botten, väldigt vad det är likt vårt roder, tar jollen dit och mycket riktigt, halva rodret ligger kvar på botten.Vi måste gå till Harlingen och ta Cattis på slip o laga rodret, återkommer om detta.

Offerdel på roder.

Autopiloten

Ligger i Borkum som tillhör dom Västfrisiska öarna, laga langrunda sandöar som verkara vara tyskarnas semesterparadis.Meckar med Auton fortfarande, verkar vara slitet i drivenheten som gör att den spökar, det senaste som hände gick det inte att gira babord vilket kan vara rätt sa dramatiskt om man ska till Caribien.
Shoppar och väntar pa bra vind da vi planerar att ga till Amsterdam och kirra auton en gang för alla. kommer väl antagligen att kolla pa lite mer där, aterkommer till det. SY Catalina

Tyska Bukten

Onsdag den :e Augusti, Lottas Födelsedag, ligger pa ön Helgoland som ligger 30 nm utanför Elbe, en riktig turistfälla men häftig ö med ett tidvatten om c.a. 3 m.
Vi har haft sällskap med Johan Och birdien tills nu men nu ska dom ga inatt med kurs pa London.
Catalina tänker ga till Holland, och ga en del av staende mastroute dvs. kanaler till Amsterdam. sedan ut vid Haarlem, det förutsätter ett ok djup i kanalen men det ser ut att funka. Seglar hälsningar besättningen pa Cattis.

Etapp 2

Ja nu ligger vi i Rödby i Danmark o väntar på nästa gäng om ska mönstra på imorgon, Lotta SG Annica o Beata ska följa med till Portugal, om vi hinner dit på en månad.
Lars o Stefan har hängt med sedan Ystad via Sassnitz och nu Rödby.
Måste berätta en SJ Historia, kaparn var som sagt var hmma en sväng och tog tåget i Söndags em från Hallsberg. på biljetten stod att det var buss från Motala till Mjölby, vid framkomsten till Mjölby kunde man läsa på info på perrongen Alla tåg inställda och beräknas vara igång på Måndag kl 18!
Träffade en förvirrad repr för ett annat tågbolag som sa att jag tror det kommer en buss och hämtar er.
jodå till slut kom en buss som det stod Nässjö på, ingen info men vi hoppade på den glada i hågen.
När vi efter två timmars skumpande runt i Småland kom till Nässjö var det ett tåg som prcis gick ifrån stationen, det var det som vi skulle med.Två och en halv timme till nästa, kaparn börjar bli trött och går in på stationen för att vila, ställer ner väskan lite hårt, vad är det somm rinner är det någon som har pssat, neej Whiskeyn.Efter en lång väntan bär det av mot Hässleholm, på frågan hur man kommer vidare med anslutning som har slutat gått för flera timmar sedan säger koduktören, det är bokat taxi till alla anslutningar.
Väntar utanför stationen i Hässleholm bla. med flera barnfamiljer, efter en timme och en kvart går kaparn in på stationen för att lägga sig på en bänk, efter tre timmar och en kvart kommer en kille och knuffar på mig, du taxin är här.Efter tolv och en halv timme kommer han fram till sin skuta som ligger troget och väntar med god hjälp av den förträfflige hamnkaptenen Evald i Vägga Fiskehamn.

Stopp i Karlshamn

Ja då var det dags för det första haveriet, inget jättedramatiskt men Autopiloten som la av är man väldigt beroende av, särskilt när man är själv och ska ta sig över större vatten.
Hittade ett jättebra företag Arkens Marin i Vägga fiskehan utaför Karlshamn som har tagit sig an auton.
Under tiden passade kaparn på att tillfälligt lämna skutan och rykten har gjort gällande att han synts i Hampetorp i Närke.

Drivenhet Autopilot

Emellertid är det slut på friden och auton är fixad , kaparn återvänder för att ge sig av på Måndag morron söderöver.

Etapp 1

Ja nu har vi kommit drygt halvvägs på etapp 1, det har varit lite motigt med sydliga vindar mellan 10-11 m viket gör att det går lite trögt. Gick till Visby från Sötälje med Lennart som gast, sedan norra öland, Grankullavik, Kårehamn på Östra Öland seadn Östar sidan (Lottas favvo) till Karskrona där Lennart mönstrat av och kaparn ska fortsätta själv till Lars dyker upp, nästa mål är Bornholm sedan Rygen i Tyskland.

Avvinkning med Salut

 Fanklubben från Campingen

Lennart styr utanför Gotland