Flyger hem for Christmas

Anders o Lotta, min nästa besättning dyker upp dan för ARC:en går dvs. den 19:e Nov, hämtar på flyget och hyr bil och "upptäcker" Teneriffe, kaparn har åkt runt så mycke så han behöver ingen karta.
På kvällen den 25:e lämnar vi ön för att gå till Gran Canaria, enligt mitt tycke kronan av kanarieöarna, till en början så har vi lätt vind från norr dvs. halvvind, kaparn har räknat med tolv timmar, meningen är att vi ska komma fram när det är ljust men tjo, vinden ökar hela tiden och loggen böjar visa uppåt nio knop i surfarna och vi kommer fram kl halv sex på morron o då är det fortfarande kolsvart.
Vi lägger oss på svaj utanför hamnen för vi ska göra en del dykjobb, anoden på proppen ska bytas, kolla på beväxningen (vilken visar sig vara noll) tvätta o vaxa skrovet.
Bo o Gunnila en del av min gamla crew kommer på besök ombord.
After a couple of days we deisided to go in to the Marina Las Palmas and after a great deal of paperwork we landed on a nice pontoon in the marina, there we meet a lot of people we now, Reinhard our freind from La Coruna and a lot of Swedish boat who are intendt to sail to Caribbean to.
Capt leave to Sweden for Christmas and Arne will Show up and take care of the boat until we arrived in jan the 5:th, then we will make the ship ready to go over the big water. And i wish you..............

Capt C

Leaving on a jetplane

Kaparn tog en flygstol hem till gamla Svedala för att fixa lite med huset, bilarna Lotta o Grodan, hann tom. gå på SHB Höstmöte. Under tiden bodde min First Mate Arne i båten och turistade på Teneriffa, han gjorde också en del jobb på båten och skrev en diger lista till kap. som ska fixas före hoppet, bla. måste elgeneratorn fungera annars blir det strömlöstr på några dagar och då får man handstyra vilket alla som har provat vet vad det innebär (eller hur Anders).
Nåja vi räknar med att det fixar sig, har bytt elpatron i w-beredaren för sötvatten, den var helt slut så säkringen small oavbrutet, har dessutom kollat på inköp till hoppet, det verkar som Carrefour har service för seglarna, dom kommer ned till hamnen och levererar varorna på bryggan, kanske kan va nåt, Arne har hittat spisbränsle för 2,5 euro litern, där klarade sig Jeltsin galant. Gladan vårt svenska skolskepp ligger i hamnen och ska gå ner till Kap Verde o vända !, får ni inte motvind hem frågar jag, jo men då är inta jag med svarar skepparn.
Har också träffat Orkestern dvs. båten från Göteborg, dom körde sönder storbommen på väg från Madeira men det var ingen större katastrof så dom sticker snart över pölen via Kap Verde !.
Väntar på nästa besättning Anders o Lotta som kommer på Lördag den 19:e då vi så småningom ska gå över till GC, ARC gänget sticker på Söndag den 20:e så sen måste det vara gott om plats där, planerar att ligga vid en mooring boy utanför hamnen så att man kan dyka o göra rent botten samt byta anod på propellern.

Champagnefrukost

Efter tre dagar på havet från Porto Santo till Teneriffa så anlände vi till slut på Lördag em, seglingen var lite långtråkig med svaga vindar som till slut blev ingen vind alls, moor sita dygnet, möte ett gäng delfiner på sista dygnet mot T. På morronen så väcktes besättningen av en risslad kapare som serverade Champagne för att fira att vi tagit oss ända hit, champisen är skänkt av Lars o Elisabeth (tackar i efterhand) .
Seglar sista 15 m till Teneriffa Santa Cruz och hittar en bra plats i hamnen. Där träffar vi en gammal bekant, Reinhart som jag träffade i la coruna som berättade en historia som jag måste återberätta och som skulle matcha Tristans historier. Reinhart stack samtidigt som oss och planerade att segla direkt till Madeira, efter ett dygn ökade vinden kraftigt och plötsligt gick båten inte att styra, la sig tvärs och det blev stökigt ombord, rodret med skädda var borta, hjärtstocken satt kvar men det gick int35e att styra. Samtidigt fick han problem med maskin så att strömmen i båten tog slut, han ropade på hjälp med den handburna WHF en och det kom en helikopter och skulle ta upp honom, han tackade nej då han skulle vara tvungen att lämna båten, fick erbjudande om bogsering 30.000:- Euro vilket var mer än båten var värd.
till slut kom ett fartyg som transporterade begagnade bilar till Nigeria som förbarmade sig över Reinhart, dom mastade av båten, lyfte båten upp på däck och reparerade rodret under gång, under tiden så bodde treinhart och hans hund hos kaptenen och åt vid hans bord med upppassning.35m från Teneriffa satte dom ned båten o lämnade Reinhart som därmed kom hit 8 dagar före oss, ska träffa honom ikväll och få bilder och ytterligare detaljer om hans äventyr.
Åker hem nästa veckla och Arne min First mate kommer och tar hand om båten före hoppet det stora.
En Eloge till nuvarande besättning Bosse, Anders o Lotta som har varit med i 1250 nm sedan la coruna men nu åker dom hem med gung i benen.

Tenerife Nazar Kebab

Porto Santo

Lämnade Lissabon på  Fredagen efrter att ha gjort stan en dag, och vilken stad, där skulle man kunna vaa i en vecka såmycket finns att kolla på, vi gjorde en tur med en gammal spårvagn som var ombyggd till turistkör, kanonbra stan påminner om LA dvs mycket backar upp o ned, smala gator där spårvagnsföraren var tvungen att öppna dörren för att kolla så vi gick klara för parkerade bilar.
Nåja lämnade alltså för att segla till Porto Santo i Maderia akipelagen, det finns tydligen fler öar här som är obebodda och som kanske inte lockar jättemycket.
Efter en ganska tråkig segling, det tog fyr dagar och fem timmar anlände vi till Porto Santo, vår metrev som kaparn hade kastad i för att fånga Bonito hade fastnat i kölen så en man (gisa vem) fick hoppa i och lossa den före maskinsart, vilken sikt, bäten såg ut att hänga i luften och botten syntes jätteklart.
Porto Santo är en jättefin ö med en sandstrand som sträcker sig över hela bukten, en relativt liten väl skydda hamn med just bryggor och mooringsbojar för dom som inte vill betala fullt (det är rätt dyrt) för Cattis får man betala 56 € per dygn vilket sliter i skeppskassan.
Vi har träfat en hel del ungdomar faktiskt som seglar, jag trodde det bara var en massa gubbar men icke, bla träffade vi Filippa o Martin från Göteborg som ska segla till Australien ! puuh o vi som tyckte att vi var duktiga.
Emmelertid så viar det sig att Lotta som måste vara hemma senast söndag hittade ett flyg från Teneriffa varför vi måste skippa Funchal, enligt ryktet så är det knökat i hamnen så vi slipper svaja där.
Bunkrar och sticker på Torsdag morgon och räkna med två till tre dagars segling, dett är 300 nm till Teneriffa så det gäller att dra på, konstigt att det kan var stressigt på långsegling men så är det.
Måste berätta en liten historia fån vår första natt i Porto S, vi gick på den lokala restaurangen och käkade och när vi betalade så kom den kvinnliga kyparen med varsin present, en nyckelring, det ser ut som att det går att öppna den, det ligger en kondom i, hon har gett kondomer till te gubbar från Sverige, jag vet inte om man ska se det som ett bra eller dåligt tecken men tanken var säkert god, återkommer från Tenerife.

Lissabon

Hämtar gast nr 3 på flygplatsen i Porto, det är min fru Lotta som kommer att vara med till GC, hoppas jag det betyder att vi får en tidspress på oss då hon måste vara hemma senast den 25:e för att börja jobba igen, men det ska väl gå, kollade på Griben och det ser ut att bli mycket lätta vindar till Madeira, får tanka fullt men lite segla hoppas vi på, det är nämligen över 500 nm och så mycket soppa har vi inte.
Emellertid så måste jag berätta om hämtningen på flygplatsen, det verkar inte som att kaparn och kommunikationssytemen funkar, hoppade in i en taxi (kvinnlig Chaufför) och sa att vi skulle till Marina Atlantico där vi hade båten, hon drog iväg i full gas, tyckte inte att jag kände igen mig och mycket riktigt när hon stannade vid en marina så visste vi inte var vi var.
Hon hävdade bestämt att det var rätt marina, jag försökte tala om att vi hade vår båt vid den andra därför var det lämpligt att vi kom till den marinan.
Det slutade med att kaparn hoppar ut ur bilen och ber damen dra åt ett håll närmare norrut varvid hon hotade med att ringa polisen tuut tuut skrek k-ringen.
Hittade till slut ett Hotell med en vettig människa som kunde prata engelska och som omedelbart fixade en taxi som körde till rätt marina vilket var en förutsättning för att vi skulle kunna dra på morgonen, vilket vi också gjorde, svag vind maskin i 6 timmar, sedan kom vinden och vi seglade hela natten tills lunchtid då vi fick starta maskin igen och gå dom sista 20 till Lissabon.
Kommer fram på kvällskröken och vi har en ide om vilken hamn vi ska gå till, väldigt vilken ström det verkar vara 4 knop just då, kaparn går ner o mäter, det kommer att ta fem timmar till den hamnen, då bryter besättningen ihop (dom hade spetsat på en fin middag i hamn) varför vi vänder och går till en hamn som vi passerat tidigare, det visar sig vara en kanonhamn med servicekille som möter med gummibåt och tre restauranger på vingelavstånd varför vi stannar där för bunkring o tvätt.
Avgår mot Madeira på Fredag morgon.

Slöör

Äntligen efter alladessa dar slör, mina nya gastar Bosse o Anders anländer på Onsdagen och vi dra iväg på Torsdag förmiddag, grabbarna är lite undande till dyningen i början, inte som på Hjälmaren tycker dom och det kan jag hålla med om det känns som att rida på en drake säger kaparn och då är det inte speciellt hög dyning, dom varnar faktiskt för hög dyning när det är sådan, kan bli upp till 6 m å då är den inte att leka med, vissa hamnar går inte att angöra då.I alla fall så drog vi iväg i mycket lätta vindar, målet var Porto som ligger c.a. 200nm från Coruna, under kvällen kommer vind som ökar till 10-13 m slör, gissa om kaparn myser, Cattis surfar i vågorna och vi noterar 13,7 knop som max kanon.
Frampå nattkröken har Bo o Anders vakten då ett högt ljud hörs, plötsligt tänds en strålkastare direkt på båten, det är en helikopter från kustbevakningen som vill ha koll på vilka som korsar gränsen, vi är nu i Portugal och på grund av den fina vinden så kommer vi fram på eftermiddagen istället för kalkylerade sena kvällen vilket är bra då det är mycket lättare att angöra på dan.
Får en mycket bra plats i hamnen där vi ligger ytterst och har koll på alla båtar som kommer o´ch går, nu börjar det visa sig vilka som ska segla över, en Dans, en Finländsk, Två Engelsmän, en Polack osv. spridningen är enorm och det är jättekul att prata med alla och utbyta erfarenheter o beundra varandras båtar, nu börjar racet på allvar mot Canarias, vi kommer emellertid att segla till Lissabon först på Tisdag när min fru Lotta kommer, sedan Madeira i slutet på veckan.
Gribfilerna (tack Martin) ser ok ut för den närmaset veckan så vi kör till Madeira efter kanske två dagar i Lisboa. After o short stop in Madera we will go to the Canarias hopfelly with the same crew then Arne will come and take care of the boat under the mean while the Captn will go home to Sweden for two wekks and take care of the house and our cars.

La Coruna

Idag Söndag har kaparn tagit ledigt från den jobbiga damen (Catalina) som kräver en hel del underhåll och förbättringar, Arne som är gammal helikoptermek har synpunkter, alla schakel ska tex låsas lika som man gör på helikoptrarna. Nåja idag var det turism, kaparn tog på sig landgångstället och drog iväg på den nyinköpta hojen, hoppade in på den gamla fästningen som står mitt i hamnen, från 1500 talet, den har gått olika öden tillmötes och så sent som påmitten av 1900 talet var det fängelse för om som hade gjort något fuffens.Numera är det museum, dock all text på Spanska så man fattar inte så mycket. Hojade vidare till en park som påminde lite om Catalina parken på GC, fick en macka och dricka, plåtade lite blommor som blommar för fullt ! kanonfint. Drog upp i gamla stan, alla affärer stängda utom cafeer o krogar hittadew det stora torget som är något imponerande med en byggnad på ena kortänden som tom kungen skulle gilla.
Massor av Spanjorer som flanerar i det fina vädret ca 30 gr nästan varrmt men klaga inte, vi har frusit så det räcker tidigare. Tillbaka till båten får kaparn en hädisk tanke, har inte lyckats hitta något bränsle till spisen, köpte en kanna om 4 dl i Newhaven för 4 pund dvs ett literpris på över 100 :- började titta snett på den 3 liters Jeltsin som står vid stormasten, prövar att elda den, den brinner utan synlig låga perfekt då är Jeltsinens saga all, en treliters kostar 8.95 dvs mycket billigare än spisbränslet dessutom kan man dricka det om behov uppstår, ska köpa 9 l Jeltsin så snart affärerna öppnar, förlåt SG.

Biscaya

Biscaya, smaka på det ordet, mycket ångest och rädsla döljer sig bakom det, vi träffade ett Finskt par i Dover och dom sa Biscaya is Terrible in oktober varvid jag replikerade it isnt Oktober yet. Vi drog dock iväg glada i hågen från Chebourg på Fredag morgon, rundade Ushent ett dygn senare och var på Biscaya.
Skeppar stod och styrde då plötsligt en fena skar vattnet, det var en Delfin som hälsade oss välkommna med två hopp på styrbord och två på babord.
Väderprognosen sa sydlig vindar och det stämde alltför väl kryss och åter kryss, Biscaya är ungerfär 100 st hjälmaren varför det kan bli rätt så jobbigt att kryssa hela tiden. På kvällen dag tre kom vinden med upp till 14 m på topp, gissa riktningen SW naturligtvis mitt i näsan, kaparn står och styr och skotar hem en riktig våg som går upp i storseglet och ger ungefär en hink vatten i styrbords koj där vice kaparn ligger. Det här är dock pojkar som inte gnäller över lite vatten så det var bara att köra på. När det var ca. 200 nm kvar blev det bleke, motorgång i nästan två dygn, vi fick påhälsning av valar som skapade rejäla vattenvirvlar runt båten vilket vållade en del huvudbry innan vi kom på vad det var.När vi hade ca. 60 m kvar kom det en uggla som i likhet med oss hade gett sig ut på en färd som han inte hade riktig koll på, han var helt slut så han fick sitta på däck och vila, utfodrades med makaroner o korv samt vatten. Ca 15m från hamnen så fick vi en dimma som slår alla rekord som jag skådat, kaparn fick läsa instrumenten och Arne styra, plötsligt fick vi upp ett stort eko rakt förut, ett stort fartyg, girade babord och han passerade 0,3 m från oss på vår styrbordsida utan att vi såg honom, rundade piren i hamnen utan att se den och fick slå full back när plötsligt en liten pir fanns framför oss, missade den och hittade en kaj där vi kunde lägga till.
Now we are in the harbour and make same overhoul with the boat, its a rather big city La Coruna so its possible to buy some things for the boat wich missing or have broked.

Främlingslegionen

I Dover byter vi besättning, Pocke lämnar och Arne o Per Åke kommer på söndagen, står på stationen o väntar en timme över, då ringer Per åke och säger att dom står vid båten, ska bli lite spännande med dom här gubbarna eftersom vi inte känner varandra mer än att vi träffats och snackat lite segling. detta visar sig dock vara rätt salta killar Arne har seglat till Caribien för 30 år edan och Per Åke har seglat på västkusten där vågorna har en tendens att bli större än på Hjälmaren. Drar iväg glada i hågen mot Plymoth på måndag morron, motvind sw styrka 6-7 bft, blött och skumpigt, det blir mörkt och besättningen börjar mattas, vi börjar leta natthamn, nej den där går inte pga lågvatten 1,5 m djupt undrar om Brighton kan funka ropar på radion men inget svar, plötsligt er vi en stor färja komma ut från Newhaven, kan det gå ut färjor så kan det väl gå in Cattisar så vi styr dit och ropar upp hamnen, jomenvist det är ok så vi går in och somnar ovaggade efter midnatt. Vaknar på morron av att någon knackar på båten, om en halvtimma ska den stora färjan vända här och då ligger ni illa till då det är preci att den går runt, flyttar blixtnabbt till en annan brygga.Efter att ha bunkrat och sovit en stund drar vi på morron mot Plymoth, gissa vädret, regn sw styrka 5-6 dvs upp till 13 m /sek.
Efter några timmar så orkar inte besättningen utan faller av mot Chebourg i Frankrike, ca 90 nm vilket inte låter så farligt men här gäller inga vanliga regler, strömmen sätter emot så att vissa tunder så går skuta bakåt enligt GP:en, Arne får skäll för att han styr åt fel håll men det gör han inte, det är bara det att båten går baklänges. när vi har ca. 10 nm kvar startar vi maskin och kaparn ska diska, då smäller det till som ett bösskott i stormasten, ett toppvant som gick tänker kaparn och rusar upp på däck, som tur är var det storfallet och schaklet som hade brakat. kommen ner i ruffen visade det sig att han glömt saltvattenkranen på så att hela durken är full med varmt saltvatten, per åke om har vaknat och går runt i vatmvattnet tror att motorn pajat men med liten länspump och svamp så löser det sig.
Anänder till Chebourg kl 0700 på morron, något möra, då upptäcker vi något som tom. Tristan jones inte skulle gjort bättre, Ankarkättingen har i sjögången hoppat upp ur sin box och två meter kätting hänger på sidan om båten !!, tur att inte 110 m kätting o lina gick ut, då hade vi haft ett problem.
In Chebourug we have to have the flying jib repaird. Ill take it to the sailmaker, he fix it in a couple of ours, i must say that we France people can be wery nice sometime, now well planning to take the big step over the Biscaya have to check the weather first and if its ok we leave tomorrow morning with the tide.

Till Dover

Lämnade Amsterdam via Ijmuiden som hade slussar som heter duga, den stora tar fartyg typ Finlandfärjorna, den lilla i storlek med Södertälje fick vi slussa i. Vi drog söderut till Rotterdam i en fin se vind, bestämde oss för att gå in till Rotterdam, motsröm med 2,5 knop fartyg en masse, jag har aldrig sett så mycket fartyg i hela mitt liv på samma ställe, vad långt det är kommer vi aldrig fram ? nt på natten kommer vi fram till Rotterdam, lägger till vid första bästa kaj.
Vi hittar en väg söderut som går via kanaler, går motor hela dan och kommer till en fin liten hamn i Harvlingen, dan därpå blåser det 15-20 msw  (blir man snopen) segar med bara lite jagare till slussarna i Seddeldam dä vi får stann två dagar, gissa vad sw 15 m. På Torsdage emellertid så har vinden bedarrat så till den milda grad att vi tvingas gå motor till Dunqurge i Frankrike, lite träligt med massor av sanddyner som man måste ta hänsyn till, kommer in kl 10 på kvällen för att möta en inte lika glad Fransman som är vakt i marinan, han vägrar prata Engelska det enda han säger är Cash så vi pröjsar och går o lägger oss.

Early on Friday morning we leave the harbour bound for Dover, crossing the cannel with a lot of ships around us, but its works ok, outside the harbour we current have change direction, and the wind against, that means wery difficul wawes, at the same time we have to call the port control, it was wery swetty and Pocke was rather disturb, In the harbour well meet Johan and Martin who arrived two weeks earlyer and have desided o spend the winter in the harbour on the boat Bird Of Passage.

The Fox

Amsterdam

Lämnar Harlingen Tisdag den 6:e september, går över Ijlseemer (ursäkta stavningen) i mellan 12-16 m/sek, värre än på havet sade man mig på varvet, håller kanske inte med om det men visst var det skrynkligt och blött.Sjön är lite trälig som vi säger hemma, flacka kuster, horisont med bojar utplacerade för navigationen, vet inte om man måste följa dom men med tanke på tidigare incidenter så vågar vi nte prova. kommer till Amsterdam på kvällskröken och hitta hamnen som Håkan har rekommenderat, kanonbra. Gör Onsdagen i Amsterdam, letar efter en butik som säljer elektroniska sjökort, går först en km åt väster, nej den ligger åt andra hållet, hitta till slut och köper två nya kort. Vi tar en liten tur till RLD konstigt att man kan få kvinnor att ställa upp på att stå i ett skyltfönster hela dagarna.Går från Amsterdam på Torsd morron mot Rotterdam, ute på havet blir vi prejade av ett fartyg sum tutar och blinkar, efter kontakt på VHF en visar det sig att dom bogserar någonting med en 4 km lång vajer! hade varit kul att köra på den.
Kommer till Rotterdam på kvällen går in i motström, 2-3 knop mot, det är långt in till Rotterdammmmmmm, kommer in sent på kvällen och tar första bästa kajplats.
And now a small message to our english spoken friend as we meet under our jouerny. We are now in a small village Haringvlet there we will spend the night, the rudder and autopilot work ok and today belive it or not the windgenerator starts to work! i cant belive it but maybe its the fox who is in IJlseermer from last tuesday.

Räven

Nu är skutan äntligen i sjön, det går inte med någon racerfart här utan lungt och stilla, rodret plastas och målas sedan sjösättning Måndag em. Hämtar vår nya gast Pocke i Amsterdam och är beredda att lämna varvet på Tisdag morron. Hallå vänta vi får inte lämna förrän ekonomin är fixad, får kontakt med försäkringsbolaget som mycket föredömligt fixar betalningen, kaparn får pröjsa självrisken PUUH en blomma till Pantaenius, vilka killar. Oturen grinar oss dock i ansiktet, vår idè om att gå till Amsterdam grusas av väderprognosen, förut har man talat om styrka 7 men nu är det 8-9 vilket innebär STORM. Börjar titta snett på vår räv, en mascot som kaparn har ärvt, en svart sak som damerna hade förut om halsen och som kaparn absolut skulle ha med sig. Dom vidskepliga ombord tror att räven är orsak till allt elände och därmed är hans saga all, räven alltså, i morgon åker han i sjön, vi får se om det blir bättre då, det kan i alla fall inte bli sämre, jo det finns upp till styrka 12 på beafourtskalan så man vet ju aldrig.

Omstart i Holland

Nu har skutan legat på land i tre veckor, våra tålmodiga gastar SG Annica o Beata har fått slut på semestern  och åkt hem, kaparn har också varit hemma för att segla Vinö sail race o SSH regattan, kom sist i båda.
Rodret och autopiloten är klara och det blir sjösättning på Lördag.Vi reste ned med bil till Holland för att få med alla grejor, 130 mil på en dag, jobbigt.
Framme i Workum där vi bokat hotell skulle kaparn betala någonting, var är plånboken, !! i Holland och tappat plånboken, framme i Harlingen åkte vi till stationen för att hämta våra hojar som vi låste fast när vi for, borta. cyklarna stulna, det börjar bra sa han som dog på måndan.
Men båten är som sagt klar, och ligger o darrar av lust, på Söndag så sticker vi över Hollands eget hav Ijlselmeer och går till Amsterdam där vår nästa gast kommer, har fått fina tips av Håkan o Yvonne på fina hamnar.

Atlantic Warf in Harlingen

Efter att ha legat i 5 dygn med NW  vindar på 13-19 m, och i dessa vatten darrar även sjöbusarna, gå inte ut var rådet och med tanke på statusen på vårt roder så fick vi snällt ligga still.Men till slut bedarrade vinde och vi kunde styra kosan mot Harlingen en lite pittoresk Holländsk stad med båtar överallt.Väl framme vid Harlingen skulle vi slussa till sötvatten och gick in i en liten mysig sluss, undrar om det går upp eller ned, det är bara 2,20 i slussen, mycket riktigt det gick nedåt, när slussvakten öppnade porten in emot kanalen fick han sig ett gott skratt, Cattis stod som berg på botten och gick inte att rubba en mm.På med vattnet igen och backa ut från slussen, som tur var fanns det en större sluss för fartyg som var djupare.Vi drog in i kanalen som påminde lite om Svartån vid Rosta med fina hus på sidorna, efter en nm gick det in en kanal till styrbord, en liten bro som varfschefen öppnade och vi var frammed vid varvet,lyfte Cattis och konstaterade att min bedömning som jag hade gjort vid dyket i Ameland stämde, halva rodret kvar med det nedre lagret intakt.Plockade dän rodret och nu är det bara att vänte att grabbarna ska fixa till det nya.

Halvt roder

Tidvatten första lektionen

Ja nu har vi haft den första lektionen i ämnet tidvatten,på väg till Den Helder kom det upp en dramatisk ändring i vädret på Navtexen. Här är vindprognoserna på Beaufort vilket kan vara nog så förvirrande tex styrka 7 är mellan 13-17,9 m/sek, prognosen vi fick var SW 7 vilket fick oss att ändra mål för att slippa möta Nordsjön på natten.Ändrade mål till ön Ameland, såg lite grunt ut men det går nog.Det blev mörkt och lågvatten, dålig fyrbelysning men man kunde skymta botten vid sidan om farleden.Framme vid hamnen gick vi på grund först gången utanför, kom loss men det gick inte att gå in i hamnen, det var för grunt, droppade ankaret utanför och gick o la oss, under natten ökade vattnet ca. 2,5 m varför vi svajade till den vid lågvatten grunda delen. vaknade av att båten stod på, försökte komma loss, vattnet sjönk som när man drar proppen ur ett badkar.Efter en stund kommer en räddningsbåt och frågar om han ska hjälpa oss, jo det vore ju bra, kopplar o drar med många hundra hk.Kommer loss och tar oss till bryggan styrningen känns lite konstig men för övrigt ok.När vattnet har sjunkit mera så blir det torrt där vi låg så ser vi att det ligger något på botten, väldigt vad det är likt vårt roder, tar jollen dit och mycket riktigt, halva rodret ligger kvar på botten.Vi måste gå till Harlingen och ta Cattis på slip o laga rodret, återkommer om detta.

Offerdel på roder.

Autopiloten

Ligger i Borkum som tillhör dom Västfrisiska öarna, laga langrunda sandöar som verkara vara tyskarnas semesterparadis.Meckar med Auton fortfarande, verkar vara slitet i drivenheten som gör att den spökar, det senaste som hände gick det inte att gira babord vilket kan vara rätt sa dramatiskt om man ska till Caribien.
Shoppar och väntar pa bra vind da vi planerar att ga till Amsterdam och kirra auton en gang för alla. kommer väl antagligen att kolla pa lite mer där, aterkommer till det. SY Catalina

Tyska Bukten

Onsdag den :e Augusti, Lottas Födelsedag, ligger pa ön Helgoland som ligger 30 nm utanför Elbe, en riktig turistfälla men häftig ö med ett tidvatten om c.a. 3 m.
Vi har haft sällskap med Johan Och birdien tills nu men nu ska dom ga inatt med kurs pa London.
Catalina tänker ga till Holland, och ga en del av staende mastroute dvs. kanaler till Amsterdam. sedan ut vid Haarlem, det förutsätter ett ok djup i kanalen men det ser ut att funka. Seglar hälsningar besättningen pa Cattis.

Etapp 2

Ja nu ligger vi i Rödby i Danmark o väntar på nästa gäng om ska mönstra på imorgon, Lotta SG Annica o Beata ska följa med till Portugal, om vi hinner dit på en månad.
Lars o Stefan har hängt med sedan Ystad via Sassnitz och nu Rödby.
Måste berätta en SJ Historia, kaparn var som sagt var hmma en sväng och tog tåget i Söndags em från Hallsberg. på biljetten stod att det var buss från Motala till Mjölby, vid framkomsten till Mjölby kunde man läsa på info på perrongen Alla tåg inställda och beräknas vara igång på Måndag kl 18!
Träffade en förvirrad repr för ett annat tågbolag som sa att jag tror det kommer en buss och hämtar er.
jodå till slut kom en buss som det stod Nässjö på, ingen info men vi hoppade på den glada i hågen.
När vi efter två timmars skumpande runt i Småland kom till Nässjö var det ett tåg som prcis gick ifrån stationen, det var det som vi skulle med.Två och en halv timme till nästa, kaparn börjar bli trött och går in på stationen för att vila, ställer ner väskan lite hårt, vad är det somm rinner är det någon som har pssat, neej Whiskeyn.Efter en lång väntan bär det av mot Hässleholm, på frågan hur man kommer vidare med anslutning som har slutat gått för flera timmar sedan säger koduktören, det är bokat taxi till alla anslutningar.
Väntar utanför stationen i Hässleholm bla. med flera barnfamiljer, efter en timme och en kvart går kaparn in på stationen för att lägga sig på en bänk, efter tre timmar och en kvart kommer en kille och knuffar på mig, du taxin är här.Efter tolv och en halv timme kommer han fram till sin skuta som ligger troget och väntar med god hjälp av den förträfflige hamnkaptenen Evald i Vägga Fiskehamn.

Stopp i Karlshamn

Ja då var det dags för det första haveriet, inget jättedramatiskt men Autopiloten som la av är man väldigt beroende av, särskilt när man är själv och ska ta sig över större vatten.
Hittade ett jättebra företag Arkens Marin i Vägga fiskehan utaför Karlshamn som har tagit sig an auton.
Under tiden passade kaparn på att tillfälligt lämna skutan och rykten har gjort gällande att han synts i Hampetorp i Närke.

Drivenhet Autopilot

Emellertid är det slut på friden och auton är fixad , kaparn återvänder för att ge sig av på Måndag morron söderöver.

Etapp 1

Ja nu har vi kommit drygt halvvägs på etapp 1, det har varit lite motigt med sydliga vindar mellan 10-11 m viket gör att det går lite trögt. Gick till Visby från Sötälje med Lennart som gast, sedan norra öland, Grankullavik, Kårehamn på Östra Öland seadn Östar sidan (Lottas favvo) till Karskrona där Lennart mönstrat av och kaparn ska fortsätta själv till Lars dyker upp, nästa mål är Bornholm sedan Rygen i Tyskland.

Avvinkning med Salut

 Fanklubben från Campingen

Lennart styr utanför Gotland

Releaseparty

Ja då är det dags, partyt är avverkat och båten är laddad, startar idag Måndag den 11:e och räknar med att vara på Bornholm på Söndag.

Kaparn skurar toalett

For hire
Barnbordet

Tobbe hamnchef



Lelle som är med på första hoppar av och jag seglar själv över till Tyskland Rygen och väntar på nästa gubbe som ska med till Kiel.

Båten

Hon är en RJ 140 löa 14 m plus peke, bredd 3 m, djup 2,25, depl. 13 ton varav 7 i kölen.
85 kvm segel fördelat på jagare, klyvare, storstäng, storsegel, sedan som extra finns det en fisherman och en gennaker, alla av fabrikat Gransegel.
Maskin är en Volvo MD 22 på 55 hp, 3 bladig folding.
Bogpropeller Lewmar 8 hp
Radar Rayethon
AIS sändare mottagare.
Navtex
Logg o lod Rayethon
2 st VHF er.
2 st plottrar Rayethon
Dator med sjökortsprogram MAX sea
Sattelittelefon IRIDIUM
6 mans livflotte
Epirb
Watermaker Schenker 35 l/tim